论文摘要：超临界翼型抽吸气层流控制数值研究

边界层的层流流动控制是现代飞机机翼设计的重要课题之一，保持层流，减小阻力，是层流控制的最终目的。相对于湍流流动，层流流动具有较低的粘性阻力。因此，在亚音速巡航条件下，层流流动控制技术是大型运输机减阻的最有效的途径之一。从1990年开始伴随着日益严重的环境问题和石油资源的巨大消耗，使得人们在进行飞行器设计时越来越多地考虑到层流流动控制技术。同时，在当今层流控制的形势下，特别是考虑到环境问题和能源问题，全层流控制再次受到了前所未有的关注。在各种层流流动控制技术中，现阶段最成熟、最有效的是表面吸气技术。基于吸气控制能够推迟转捩、减少阻力的特点，本文采用NASA第2代超临界翼型SC(2)-0714为计算模型，使用CFD计算软件Fluent 6.3.26进行数值计算。首先，研究了翼型上翼面全吸气时对翼型转捩位置、摩擦阻力、压差阻力及总阻力的影响规律；其次，探究了不同吸气区域，包括翼型前缘、后缘、部分吸气时对翼型阻力的影响规律；最后，研究了相关吸气参数，例如：雷诺数和吸气孔孔径对翼型阻力的影响规律。本文通过数值模拟，找到了使上翼面实现全层流状态时对应的吸气系数，达到了减小翼型阻力的效果。另外，研究了不同吸气区域对减阻效果的影响，力求在减小吸气区域、消耗较少能量的同时达到较好的减阻目的。最后，得到了相关吸气参数对于翼型阻力的影响规律，为在不同飞行条件下、不同吸气结构时进行层流流动控制提供了一定的参考依据。

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