论文摘要：汽车驱动系统关键结构件轻量化方法研究

汽车车轮和驱动桥都是汽车驱动系统中的关键结构件。作为非簧下部件，它们都对汽车的乘坐舒适性有很大的影响。他们的轻量化设计工作是产品的一个重要发展方向。其轻量化设计将有效降低油耗和排放，在当今提倡节能减排的社会环境中具有重要意义。有限元仿真的应用可以在设计阶段模拟车轮和驱动桥的性能，预测产品缺陷，为实际生产提供指导，而疲劳寿命计算可以保证设计产品的可靠性。本文首先对现有车轮钢SW400和一种新材料高强度铌合金钢RS590进行材料力学拉伸和疲劳试验，对屈服强度、抗拉强度、应力-应变曲线和得到SN曲线。建立了车轮在径向载荷和弯曲载荷工况下的有限元模型，得到了两种载荷工况下的应力分布，计算了车轮上危险点的疲劳寿命；然后轮圈材料被更换 对于 RS590 钢，轮圈首先被设计为通过整体减薄来实现轻量化。在满足国标要求的疲劳寿命条件下，等截面轮辋厚度减至最薄；然后用 Isight 更换轮辋。设计，进一步减少了车轮的质量。针对商用车驱动桥，建立三维模型和有限元模型，进行满载和冲击载荷工况下的仿真分析。根据应力计算结果调整驱动桥尺寸，并根据国家标准对模拟结果进行校核。 .通过某型车轮和驱动桥的轻量化设计，轮辋重量由最初的20.6kg减至17.02kg，总重量减轻3.58kg，占总重量的17.4%轮辋前轻量化设计；原驱动桥壳重量的总重量重量由设计前的147.3kg减至128.0kg，减重19.3kg，占原驱动桥重量的13.1%。两者共减重22.88kg，占原轮轴总重量的12.6%，达到了不错的轻量化效果。

来源：半壳优胜育转载请保留出处和链接！

本文链接：http://87cpy.com/283489.html