免费论文摘要：高速列车气动个性数值模仿

跟着列车速率的连接普及，其气氛能源学题目越来越超过，遭到人们的普遍关心。本文华用流体领会软硬件FLUENT，经过数值求解N-S方程，从流场震动样式动身对列车明线单车运转，横风情况下运转以及等速交会时的气氛能源学个性举行了体例的接洽。个中，对列车明线单车运转及横风情况下运转时的流场合做的数值模仿，遏制方程为三维不行压N-S方程，并采用规范k-ε湍流模子。计划中，运用二阶顶风本领分割遏制方程，沿用SIMPLEC方法计划压力场与速率场的啮合。数值模仿列车等速交会时，遏制方程为三维可压N-S方程，空间分割沿用二阶顶风Roe-FDS方法。非定常计划功夫分割沿用二阶隐式双功夫步。在对各别工况下列车的气动个性举行领会时，正文开始计划和比较了两种形状的列车模子在明线单车运转时车体邻近的基础震动样式，并领会了转向架对列车外表压力散布及列车邻近震动样式的感化。截止表白，列车尾部的旋涡构造对其气动阻碍有宏大感化。转向架固然不会变换列车范围的基础震动样式，然而它会使列车的尾部震动爆发不对称，并大大减少列车的阻碍。其次，正文领会了横风情况下列车邻近的震动样式，中心对列车邻近的辨别涡构造及其沿车身目标的衍化特性，以及对车体气动个性的感化举行了证明，并计划了列车侧向力、升力、颠覆动量矩爆发的机理及其随侧偏角变革的特性。其余，经过比较两种形状计划截止，文中还商量了横风情况下转向架对列车范围震动样式及车体气能源的感化。截止表白，震动辨别在列车背风侧下部及上部的边际爆发辨别，有转向架处置离更为重要。辨别气旋卷起的旋涡在沿车上至车尾的方进取瓜代主宰列车背风面震动。转向架虽不会变换列车范围的基础震动样式，但它将大大增大头车的升力，并小批增大头车的侧向力和颠覆动量矩，所以会加大头车的伤害性，从而感化整车的安定行驶。结果，正文领会了高速列车交会时压力波爆发的机理及其随会车速率和线间距的变革特性，并经过对各别车身场所的压力振幅值举行比较，领会了车身展示最大压力振幅值的场所。其余还计划了会车进程中车体侧向力的变革特性及其随会车速率和线间距的变革特性。截止表白，车身内侧压力波变革最为激烈。会车进程中，车体将接受两次摈弃力和一次吸吸力，这将对列车的宁静行驶爆发确定的感化。

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