论文摘要：某特种流量调节阀的流量特性及控制技术研究

航空发动机高空模拟试验台简称高空台，是能够在地面上模拟航空发动机的各种飞行状态的试验设备，并能够检验发动机在飞行包线内不同状态点的性能，在航空发动机的研究设计中起着重要作用。本课题所研究的某特种流量调节阀应用于我国在建的某大型高空台进气控制系统中，是进气压力自动控制系统中的关键调节阀。通过对该特种流量调节阀建立数学模型，从而获得其流量特性，并在此基础上研究该特种流量调节阀的控制技术，为高空台的应用打下基础。

本文以特种流量调节阀为研究对象，通过对其结构组成及工作原理进行分析，得到该特种流量调节阀的结构特性和运动特性。将该调节阀等效为节流孔板，在此基础上推导该调节阀的流量特性模型，得到可压流体流经该调节阀的流量公式。通过查阅国内外资料在求得的流量特性模型基础上，提出采用经验公式法和试验数据拟合法两种方法来计算调节阀的流量特性。对电液伺服阀控制液压缸的电液位置伺服控制系统进行建模仿真，得到电液伺服位置负反馈控制系统仿真结果。并以此为基础结合高空台进气压力自动控制系统，构建高空台PB压力自动控制系统模型，得到内外双闭环负反馈压力自动控制系统模型。通过MATLAB/SIMULINK软件对整个压力自动控制系统模型进行计算机仿真，并分析仿真结果，获得针对特种流量调节阀的多阀瓣联动控制技术。

计算机仿真结果表明：经验公式法和实验数据拟合法求得的流量特性结果差别很小，都可以用于调节阀流量特性的计算；PB压力自动控制系统的调节精度较高，符合高空台进气压力调节的工程实际，说明所建模型是正确的；多阀瓣联动控制技术与常规无级盘自动控制技术相比控制效果和精度明显提高，为新建高空台进气压力的调节提供了基础。

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