论文摘要：民机驾驶舱人机工效综合评价技术研究

民机驾驶舱人机工效综合评价使设计人员可以从整体上对驾驶舱的工效设计进行把握，避免了单独考虑驾驶舱中工效问题的局限性，促进整个驾驶舱系统的协调发展。但是，整个驾驶舱是一个复杂的大系统，包括众多的子系统，且各子系统之间联系密切，有着强烈的耦合，这使得用于驾驶舱人机工效综合评价的评价指标间也存在着较大的相互影响，一般的线性加权综合评价模型不再适用。因此，需要研究民机驾驶舱人机工效综合评价技术，以服务于我国的大飞机研制。

为此，本文首先论述了民机驾驶舱人机工效综合评价的一般流程，然后比较并分析了层次分析法和序关系法两种权重确定方法的特点和局限，进而提出了带反馈的序关系法，以便获得更加客观的权重系数。对于综合评价模型，论文综述了模糊综合评价、主成分分析、人工神经网络模型以及几种简单的综合评价方法，并结合它们的特点，分析了它们对驾驶舱人机工效综合评价的适用性。在此基础上，提出了改进的雷达图综合评价模型，改进的雷达图将线性综合评价模型与非线性综合评价模型结合，并考虑了指标间的相关性，适用于民机驾驶舱的复杂特性及紧耦合性，可以获得更合理的综合评价结果。最后，采用本论文提出的方法，对PA-44轻型飞机驾驶舱的显示系统进行了评价，说明了该新的综合评价技术的使用过程和有效性。

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