免费论文摘要：遨游器舱内摆设浸油热情况数值仿真接洽

高贵音速本领所惹起的气动热对遨游器气动热安排提出了更高诉求的同声， 也对舱内热情况带来了严酷的检验，更加是对舱内发烧电子摆设的热控安排上面。 对于惯例遨游器来说，其舱内电子摆设的冷却重要沿用的是天然对流冷却的办法， 而跟着电子摆设运用的越来越多、功率越来越大，简单的依附气氛的天然对流对 其举行热控安排仍旧不许满意诉求了。 跟着 CFD 仿真本领运用的越来越普遍，运用 CFD 仿真对舱内热情况举行瞬 态领会的关系接洽仍旧很多。 正文在以试验截止动作规范模子的普通上，商量了 舱内摆设浸油前提下燃油天然冷却 CFD 计划的少许题目，中心领会湍流模子、 计划功夫步长、 物性参数树立、有无天然对流、 舱内摆设辐射和热防备层厚薄减 小对舱内热情况仿真的感化。 简直接洽实质囊括： 1）燃油天然对流 CFD 仿真模子考证：在以参考文件试验截止动作参照的基 础上，对燃油天然对流的模子举行了考证，运用的软硬件是通用 CFD 软硬件包 Fluent， 湍流模子沿用的是适合涡流震动的 RNG k-epsilon 模子，计划截止不管是和试验 仍旧表面，都和燃油天然对流符合度很高，证明模子是可取的。 计划截止表露在 333s 之后，方腔内的燃油天然对流强度就仍旧很弱了，其 温度场和速率场基础居于抑制状况。而流场上面，其在腔内先是产生一个大涡， 而后大涡会歪斜，最后的流线表露其流场会在高温壁面和低温壁面邻近产生两个 小涡， 但完全保持是一个大涡。 2） 燃油天然对流 CFD 仿真计划精度的感化成分接洽：重要接洽了湍流模子 （ k-omega、 large eddy、 standard k – epsilon、 RNG k-epsilon）、各别计划功夫步 长（ 0.01s、 0.1s、 1s）和无天然对流燃油纯导热与有天然对流换热的比较三个方 面包车型的士成分。截止表露采用的湍流模子中除去大涡模子除外，其余三种模子的符合 度仍旧很高的；计划功夫步长上面，在首先的计划功夫内，功夫步长的采用对计 算截止仍旧有确定的感化，然而跟着计划功夫的减少，其截止基础没有辨别。 3） 燃油箱瞬态热情况仿真接洽：在自行建造燃油箱模子普通上，与遨游器平常 工况下舱内热情况的瞬态仿真做比较，接洽了无天然对流舱内热情况的换热顺序、 摆设表面面辐射率对其温度的感化以及热防备层厚薄减小对舱内热情况的感化。 截止表露， 不管气氛的天然对流仍旧燃油的天然对流，其对电子摆设的防备都是 有很大效率的；摆设表面面辐射率减小会对舱内摆设的温度爆发确定的感化，设 备表面面温度会跟着辐射率的减小而贬低； 热防备层厚薄的减小对舱内热情况有 很大的感化，热防备层厚薄减小过多会形成舱内情况温度的急遽飞腾。

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