免费论文：汽车用摩阻材料的成分设计及性能研究

随着现代汽车工业的发展和社会环保意识的提高，国内外广泛开展了无石棉摩阻材料的研究。半金属摩阻材料因其良好的综合性能而成为我国主要推广应用的无石棉摩阻材料之一。根据目前国内外摩阻材料的应用情况，本文主要从配方体系和摩擦磨损机制等方面，对半金属摩阻材料进行了系统研究。通过对汽车用摩阻材料在使用过程中所要求的综合性能（如摩擦磨损性能、力学性能、热膨胀、腐蚀性能等）的要求，并采用热分析、扫描电子显微镜和能谱等分析手段研究了摩阻材料中树脂粘合剂、增强纤维以及几种填料对材料性能的影响，探讨了摩阻材料断裂机理和摩擦磨损机理。本文选用了丁腈改性酚醛树脂、腰果壳油三聚氰胺改性酚醛树脂、环氧改性酚醛树脂和通用酚醛树脂，对比四种改性酚醛树脂的耐热性、工艺性、力学性能和摩擦磨损等性能，结果是以YSM树脂为粘合剂的摩阻材料具有较好的综合性能，能更好的满足汽车用摩阻材料的使用要求。在纤维混杂方面，本文采用了钢纤维与铜纤维混杂、钢纤维与玻璃纤维混杂、钢纤维与芳纶浆粕混杂的增强方式，对比不同混杂纤维摩阻材料的力学、热膨胀、腐蚀、摩擦磨损等性能。在摩阻材料中采用芳纶浆粕与钢纤维混杂，玻璃纤维与钢纤维混杂的增强方式，能够利用纤维之间的协同效应，使材料具有优良的性能。尤以芳纶浆粕与钢纤维共混体系的摩阻材料在整个实验温度范围内有较高且稳定的摩擦系数和较小的磨损率。综合考虑以上因素，芳纶浆粕和钢纤维共混是半金属摩阻材料最理想的混杂纤维形式，并分析了增强纤维对摩阻材料的增强机理。汽车用摩阻材料是一种多元复合材料，其配方成分往往在十种以上，除了粘合剂和增强体以外，增摩材料和减磨材料对材料性能的影响最大。本文研究了二硫化钼和二氧化硅在不同添加量时对半金属摩阻材料综合性能的影响。从磨损表面及磨屑的形貌角度，借助SEM和EDX等手段对摩阻材料的摩擦磨损机理进行探讨。认为，在摩擦过程中摩擦表面形成一层富铁的表面层，使得磨损表面更加光滑致密，有利于改善摩阻材料的耐磨性能。低温时的磨损主要属于磨粒磨损和粘着磨损；中温时，摩阻材料的磨损受到磨粒磨损、粘着磨损和疲劳磨损的共同作用；摩阻材料的高温磨损机理主要在于表面疲劳磨损，使得磨屑多呈粗大的块状或片状。

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