论文摘要：联结翼飞行器气动特性研究

联结翼飞行器，又被称为盒式翼飞行器，相比于常规布局，具有较轻的结构重量、较高的强度刚度、较小的诱导阻力、较大的升阻比、良好的稳定性和操纵性、直接升力和直接侧力控制等优点。如今，基于对未来战场信息情报、监视、侦察（ISR）、运输任务的需求，联结翼布局成为了一个研究热点，很有可能运用于未来的高空长航时无人机，以及大型运输机。本文主要研究联结翼布局的气动特性和布局参数优化问题。

本文首先研究和归纳了目前世界上联结翼布局飞行器的发展现状，阐述了联结翼布局飞行器在外形上的特殊性，以及其优点。随后，分析和比较了现有的联结翼布局气动特性的计算方法，然后通过对比，选择CFD（计算流体力学方法）作为本文的主要研究方法。首先，计算和对比了联结翼飞机和相同机翼参考面积的常规飞机的升阻力系数，从而分析联接翼飞机的气动优点，以及后翼对前翼的干扰；其次，计算了联结翼在中小迎角下的气动特性，并通过流场分析，详细研究了其气动特性；然后，通过改变联结翼主要的外形参数（前后翼联接位置、后翼安装角、前翼后掠角和后翼前掠角、前后翼上下反角、前后翼梢根比、前后翼高度差等），研究它们的改变对联结翼气动特性带来的影响，从而优化这些外形参数；最后，采用涡格法进行了计算和对比，并验证了飞机的稳定性。研究内容对于联结翼布局的气动设计和飞行器设计具有重要的工程指导意义

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