论文摘要：某型飞机水上迫降冲击过程

水面迫降是指陆基飞行器在水面上的可控紧急降落。本文首先梳理了水上迫降的概念和具体分类。并回顾了历史上的水上迫降事故，分析了其中较为典型的案例，说明水上迫降事故的严重程度。其次本文讨论了世界上主流的适航标准中对水上迫降的要求，并以CCAR为例具体说明了对运输机的迫降要求。最后按照理论解析，实验验证，以及数值方法为例，梳理了水上迫降的问题的历史发展脉络。

本文基于有限体积方法，采用整体网格移动方法来计算飞机迫降过程，VOF方法捕捉页面，采用六自由度方法计算动力学和运动学耦合，能够对飞机的水上迫降进行比较准确的模拟。这种方法在对比NACA TN 2929模型的水上迫降过程，获得了令人满意的结果。

本文研究某上单翼高平尾直线客机机型，对其迫降过程进行了详细的研究。并研究了飞机姿态角，下沉速度，重心位置，下沉加速度对迫降的影响。取得结论如下：

1：研究发现，高平尾使飞机在迫降过程中有较大的姿态角变化，这个姿态角变化，将减弱下沉速度对水上迫降冲击行为带来的影响。

2：初始姿态角对迫降过程影响较为明显，而下沉速度和重心位置对迫降的影响较为微弱。

3：水上迫降过程中，飞机会受到水平浸没滑水，垂向冲击和姿态角转动三个因素的影响。其中垂向冲击仅在非常早期对垂向过载有影响。迫降的主因是水平浸没滑水和姿态角的转动。

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