免费论文：带冠涡轮叶片动力响应设计技术研究

在航空发动机设计中，增加干摩擦阻尼器是降低叶片振动应力，提高其高循环疲劳寿命最常用，最有效的方法之一。由于缺乏有效的分析方法和设计工具，早期的干摩擦阻尼器都是利用经验和试验的方法来设计的。本文从理论和工程应用的实际出发，对带冠叶片的阻尼设计方法进行了研究。首先，通过引入接触状态的概念及相关参数，描述了叶冠工作过程中接触面的实际接触情况、具体受力状态和磨损程度，并研究了接触状态的影响规律。以接触状态为载体，将叶冠阻尼设计和叶冠磨损分析统一到叶冠的接触状态设计中，形成了较为完整的基于接触状态的叶冠设计、评估和优化体系。其次，以某发动机带冠涡轮叶片改型设计为工程背景，针对原型和改型叶冠结构进行了评估。评估内容包括：叶片动力特性评估、叶冠接触状态评估和叶片振动应力评估。并应用基于接触状态的叶冠阻尼设计技术对改型叶冠提出了具体的优化意见和措施，改善了叶冠的接触状态,降低了叶片的振动应力，并找到了叶冠阻尼稳定工作范围，达到了优化设计的目的。最后，开发了《带冠叶片干摩擦阻尼结构设计》软件。软件体现叶冠接触状态设计和叶片振动应力综合评估功能，满足了工程应用的需要。

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