免费论文：胎/轮间载荷分布对钢制车轮结构强度影响的研究

车轮径向疲劳试验仿真是模拟汽车正常行驶时路面作用于车轮上的反作用力对车轮疲劳的影响。目前，有关轮胎与轮辋之间载荷分布对钢圈结构强度影响的数值仿真的相关报道还很少，急需要深入研究分析轮胎与轮辋之间载荷分布对钢圈结构强度影响，分析径向载荷分布与轮辋结构等因素的关系，以促进车轮径向疲劳强度仿真研究的发展。有限元方法为研究轮胎与轮辋间载荷分布对钢圈结构强度影响提供了更好的研究手段，快速发展的CAE 技术能够更准确分析轮胎与轮辋之间的载荷分布情况。但是，由于轮胎与轮辋之间的非线性接触及轮胎的位移大变形等，使得整个仿真过程会有较大困难，需要考虑更多的影响因素及非线性作用。针对汽车车轮径向疲劳仿真中传统径向载荷加载方式导致仿真结果误差明显的问题，进行了研究。首先根据钢制车轮结构和国家标准系统地研究了与钢制车轮径向强度有限元仿真相关的建模方法，有限元分析方法。建立了钢制车轮径向强度仿真的一般过程模型。然后，考虑轮胎变形对轮辋应力分布的影响，研究了轮胎的建模方法，设计并进行了径向载荷作用下轮胎变形试验，通过此试验，确定了用于计算胎唇与胎圈座之间作用力的橡胶轮胎材料参数，进行了含轮胎模型时车轮径向载荷下的有限元分析；最后，对径向载荷作用下的试验测试数据与装配轮胎模型的车轮径向强度仿真结果、传统加载方式的仿真结果进行了对比分析。研究结果表明，汽车车轮径向疲劳仿真中传统的径向载荷加载分布确实存在明显误差；为获得准确的径向载荷作用下的仿真结果，应使用装配有轮胎的车轮模型。

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