免费论文：双带CVT耦合器原理设计及液压控制系统仿真

金属带式无级变速器（CVT）是一种能根据车辆行驶条件自动连续变化速比的理想汽车变速器。目前，最新一代金属钢带最高可承受达450Nm的转矩，但还不能满足中大型城市客车和卡车的使用要求。为进一步提高金属带CVT转矩承载能力，扩大其应用范围，文中设计了一种新型双金属带传动传动CVT。双金属带传动CVT最大可实现约900Nm的转矩承载能力，基本满足大部分城市客车和卡车的转矩要求，并可随金属带技术进步而进一步提高。所设计的双金属带传动CVT利用行星轮系（汽车差速器原理）耦合特性来整合两条金属带进行传动来实现大转矩传递，并设计了一种液压同步系统实现在无级变速器领域的新应用。本文分析了双金属带CVT的运动及动力学传动特性及变速器传动效率；建立了液压控制系统简化数学模型并分析了系统稳定性；建立了基于某车型的双金属带无级变速器AMEsim整车仿真模型并进行了PID参数整定。结果表明：双带CVT在两带轮组速比出现差异时，仍可通过耦合器耦合以某种传动规律输出转矩和转速而不会损坏两带轮组，解决了速比同步差异自锁问题；所设计的该型双带CVT液压控制系统传递函数可以简化为一个三阶系统，通过传递函数判断其主从回路具备稳定性；双金属带CVT可实现在较高转矩一定范围内保持高传动效率，比较适合用在较大转矩工况下使用；设计的液压系统较好解决了速比同步控制问题并具有良好的速比控制精度，与单金属带CVT相比，可实现相同带轮夹紧力条件下变速器转矩承载能力倍增，初步验证了该新型结构CVT及液压控制系统的可行性。

来源：半壳优胜鲸鱼幸运星转载请保留出处和链接！

本文链接：http://87cpy.com/262593.html