免费论文：狂风雨情况下高速列车气动载荷个性接洽

我国高速铁路掩盖范畴广，局部地域易展示疾风及暴雨等卑劣气象情景，感化高速列车运转安定。在疾风效率下，雨滴报复到列车外表，爆发了附加的雨载荷，感化列车运转宁静性。所以，接洽狂风雨情况下高速列车所受载荷的变革顺序，具备确定的科学意旨和工程意旨。 本文华用数值模仿本领接洽了狂风雨情况下高速列车的气动载荷个性，归纳了雨载荷随行车速度、横风风速、降雨强度的变革顺序。正文开始经过求解Reynolds平衡Navier-Stokes方程(RANS)，并沿用SST k-ω模子对方程举行封锁，获得了基础的绕流流场。之后经过求解雨滴疏通方程，赢得雨滴轨迹。结果经过试验拟合获得的雨滴报复力模子给出雨载荷巨细。 正文开始对狂风雨情况下高速列车二维模子气动载荷个性举行了接洽，计划了各别横风风速和降雨强度下，模子所受风载荷和雨载荷。截止表白，模子总横向力、升力和翻腾动量矩均随横风风速的增大而增大。雨载荷微风载荷开辟横向力、升力和翻腾动量矩之比最大辨别为18.2%、1.54%和10.9%。在降雨强度确定时，模子所受的雨载荷开辟横向力和翻腾动量矩均随横风风速的增大而增大；升力则在降雨强度小于150mm/h时表露先增后降，在降雨强度大于200mm/h时表露缺乏增大的趋向。在横风风速确定时，模子所受的雨载荷开辟横向力、升力和翻腾动量矩均随降雨强度增大而表露线性增大的趋向。 之后，正文对暴雨情况下高速列车三维模子举行了接洽。计划时仅商量列车疏通，未计划横风感化。计划截止表白，三维前提下风雨载荷变革顺序与二维前提基础普遍。模子总阻碍和升力随行车速度增大而增大。雨载荷微风载荷开辟阻碍和升力之比最大辨别为476.9%和40.14%。在降雨强度确定时，雨载荷开辟阻碍和升力均随行车速度增大而增大。在横风风速确定时，雨载荷开辟阻碍和升力随降雨强度增大表露线性增大的顺序。按照所得顺序，沿用拟合本领获得了雨载荷与行车速度、降雨强度等参数的联系式。

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