免费论文摘要：高速铁路：旅行财经与空间构造感化接洽——以沪宁高速铁路为例

交通是旅行体例的要害构成局部，是旅行兴盛不行或缺的先决前提。交通的革新将给旅行财经兴盛带来深刻的感化，会引导地区旅行空间格式的重构和演化。高速铁路是寰球“交通革新”的一个要害标记。高速铁路的树立对沿线都会旅行兴盛最径直的感化是减少地域间的时间和空间隔绝，提高地域间的交通可达性，从而普及地域间的旅行财经接洽和空间彼此效率的强度。沪宁高速铁路沿线六座都会坐落我国财经最昌盛的地域——长江三角洲地域，且具有稠密“华夏特出旅行都会”和充分的旅行资源。所以，经过对沪宁高速铁路沿线都会的财经感化和空间构造感化领会，不只展现高速铁路树立的要害性和需要性，对于融合都会间的旅行财经接洽与协作，拟订地区空间兴盛策略也具备要害的意旨。正文采用2000-2011年沪宁高速铁路沿线上海、苏州、无锡、常州、镇江和南京六座都会的关系旅行财经数据，以及沪宁高速铁路开明前后6座都会之间的功夫隔绝，借助Excel、MatLab、ArcGIS、CorelDRAW等软硬件对6座都会财经总量、财经接洽强度、功夫隔绝、可达性和空间构造的变革举行领会，以证明高速铁路对沿线都会旅行兴盛的感化。经接洽论断如次：（1）高速铁路大幅提高沿线都会旅行财经总量。沪宁高速铁路开明此后，沿线地域旅行人头增长幅度较大，但每人平均耗费增长幅度较小。上海旅行财经总量目标完全大幅延长；苏州入境旅行目标大幅延长；无锡海内旅行目标延长率低沉，入境旅行目标延长率飞腾；常州旅行财经总量目标缓慢飞腾；镇江旅行财经总量目标延长率低沉；南京入境旅行目标大幅延长。（2）高速铁路对沿线都会旅行财经强度感化呈递次促成形式。沪宁高速铁路开明此后，沿线六座都会的旅行财经接洽强度完全赢得了大幅度普及。但旅行财经接洽地区分别鲜明，苏州、无锡和上海与其余都会的旅行财经接洽最大，空间上呈“东强西弱”的态势，接洽强度变革较大的都会为常州、无锡和上海。（3）高速铁路大幅优化沿线都会旅行财经“点—轴”轴线。沪宁高速铁路沿线都会通晓性程度空间散布比拟平均，在空间上基础展现为中央都会通晓性高，外层都会通晓性低。沪宁高速铁路开明此后，都会可达功夫变短，一钟点和半钟点等时圈范畴皆沿高速铁路往外蔓延。苏州、无锡、常州、镇江仍旧产生同城化都会圈；离重心都会较近的地域可达功夫变率小，隔绝越远，可达性别变化率越大；沿线都会的加权功夫值大幅较少，节点都会的可达性在普及，空间上从镇江向外层都会可达性越来越低；都会区位上风后劲值大幅升高，都会的空间效率的渐渐巩固，空间上从无锡往外层都会后劲值渐渐减小，表露一致专心圆的变革。（4）高速铁路优化沿线都会旅行空间搜集构造。在沪宁高速铁路的结合下，将促成地区商务旅行重心兴盛，上海、苏州和南京将爆发更多的财经来往和文明交谈，并爆发更多的商务旅行，进一步变成趋于的商务旅行重心；沪宁高速铁路使得南京旅行交通本钱大幅度贬低，都会可达性大大提高，在远程旅行商场上面，南京有了较大的兴盛后劲。功夫本钱的贬低和可达性的普及，给南京带来更多的积聚上风，资本、本领等财产的积聚使得旅行商场构造进一步优化；苏州居于沪宁高速铁路的节点场所，交通便利性比拟高，更具备集散上风，苏州将变成地区的旅行重心，其旅行资源、效劳办法和交通办法的后劲将进一步获得开拓；苏州、无锡、常州和镇江等节点都会经过沪宁高速铁路与上海和南京径直接洽，变成那些都会的同城化旅行圈，将兴盛变成地区旅行的站点，然而，在交通便利而带来财产因素积聚的情景下，需开拓具备特性化、差变化的旅行产物，制止产物的同质化。

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