免费论文摘要：公共交通票价与频次优化及商场功效领会

正文把公共交通商场看作由三个动作主体形成：搭客、公共交通公司和当局。公共交通公司为搭客供给公共交通效劳，当局只不妨经过相映策略对公共交通公司的经营动作举行启发与控制。开始，不商量拥堵成分的感化，并假如不生存当局控制，辨别对古诺寡头、Bertrand比赛和实足把持三种商场体制下的公共交通票价和发车频次举行了优化。接洽创造，古诺寡头商场中，即使仅生存两个寡头，公共交通体例偏离平衡发车频次，寡头公司会机动安排发车频次恢复到平衡程度。即使寡头公司的个数多于三个，寡头公司的最优发车频次会爆发扰动，公司数目越多，扰动幅度就越大，大范畴失调所用的功夫就越短。其余两种商场体制下的一致题目，也做了相映的接洽和领会。其次，假如生存当局控制，辨别对古诺寡头、Bertrand比赛和实足把持三种商场体制下的公共交通票价和发车频次举行优化，优化目的是公共交通体例的社会利益最大。领会时，引入了功效观念。接洽创造，当局控制下社会利益最大化对应的票价比无当局控制下公共交通公司成本最大化所决定的票价低，而发车频次则比后者决定的要高，而且进一步给出了当局与公共交通公司票价与发车频次的和议区间。再次，扩充了基础模子，中心商量了交通拥堵对搭客出外动作和出外功效的感化。结果，环绕当局补助对大众交通体例运转功效爆发的感化举行了领会，引入了无当局价格（the price of anarchy）的观念。

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